车载网络连接

我们的汽车产品支持 CAN（CAN CC 和 CAN FD）、LIN、FlexRay、汽车以太网、CAN XL 和 Sent。

HMS 产品支持访问车辆通信网络。除了纯物理层外，产品还解释消息目录和诊断数据（例如软件更新）。为了启动通信，可以轻松创建残差总线模拟。此外，这些产品还可以连接到 PC 和控制器。

CANnector 系列代表了汽车世界中的经济型标准等级。它允许在基于 CAN 和 LIN 的车载网络、PC 和控制器之间实现简单的网关应用。同时，支持日志记录和可视化任务。Mobilizer 和 FRC-EP 系列通过 FlexRay、Matlab/Simulink 和残余总线仿真支持完善了我们在性能领域的产品。

当车载网络中的节点不能作为实际控制设备使用，但必须对来自它们的信号进行仿真时，需要进行残差总线仿真。因此，必须对网络的剩余非物理部分（剩余总线）进行仿真。使用我们的产品使用现有的消息目录，可以在几分钟内完成残差总线模拟的创建。

DBC、Fibex、ARXML 或 A2L 等消息目录是车载网络内完整通信的描述格式。这些文件用于描述完整网络的通信设置、数据格式（消息、消息中的信号编码等）、安全规定和参与者（控制设备）的时间安排。

由于使用高压组件，电动汽车对所用通信产品的电气防护等级提出了更高的要求。高压存储和驱动系统在 400 V、800 V 甚至 1000 V 之间的电压范围内运行，在极端情况下，会在通信线路上引起潜在偏移，从而损坏通信组件。除了精确的接地概念外，还可以通过增加通信接口的电流隔离来实现保护，例如通过使用电流隔离的 CAN 中继器。作为镇流器，它们可以保护昂贵的装置免受损坏。

根据应用的不同，使用不同的控制总线。例如，在测试台自动化领域，经常使用 EtherCAT，而在制造和下线测试领域，自动化以 PROFINET、EtherCAT 或 EtherNet/IP 为主。

原则上，所有车辆数据（即控制单元之间的通信）都可以被记录下来。日志记录有多种类型：基于消息的日志记录和基于信号的日志记录。使用基于消息的日志记录，记录的消息中的所有数据都记录为原始值。使用基于信号的日志记录，在记录之前对消息进行解码，并根据消息目录中的定义记录相应的物理信号值。

工程工具 ACT 是我们汽车产品的核心。使用工具网关创建应用程序，配置残余总线模拟，描述、编译可视化并将其加载到 FRC/CANnector 系列产品中，然后应用程序独立运行。ACT 在开发时考虑到了高度的用户友好性，因此可以以最大的灵活性简单、有针对性地创建配置。

软件在现代汽车中的比例不断增加。这使得在开发和生产中甚至在客户处对车辆组件进行改进和修正变得容易。如果 FRC-EP190 或 CANnector 已在生产中使用，则不需要单独的 VCI 来应用软件更新。除了诊断协议支持（如 DoIP、XCP 等）外，这些产品还可以用作“远程接口”，并在此 VCI 功能上与网关功能并行支持。